生产设备

沈阳步入“环”时代 三环路跑一圈只需50分钟

发布时间:2021-01-06 19:40

  城市在扩容,城区在扩大,沈阳如期迎来了地铁时代!然而,尽管地铁缓解了市内的交通压力,却依然难以让这个“汽车时代”完全告别拥堵,驶入向往的畅途,所以,沈阳市大刀阔斧地启动了环线改造建设工程。在此次的环线改造建设中,三环是由现有高速公路改扩建,四环为新建公路。据了解,三环和四环路建成后,按照设计时速100公里计算,行驶三环路一圈仅需50分钟,行驶四环路一圈也仅需80分钟时间。目前,沈阳市内道路的车辆通行速度平均约为每小时20公里,而三环和四环路建成后,将把一些过境车辆分离出去,因此市内的车速可以得到大幅提升。

  从沈阳人熟悉的一环,跨过5公里的平均距离到达二环,再跨过3公里的平均距离到达三环,再跨8公里的平均距离就到达四环了……随着城市的发展,相信我们还将拥有五环、六环……毋庸置疑,沈阳已经步入“环“时代。

  沈阳的四环快速路是沈阳交通史上的大手笔,无论建设长度、宽度还是其他标准都将刷新沈阳的交通纪录。2013年建成通车后,将与昔日的大二环一样,担当城市交通运输主力,成为城市的重要的生命线。到那时,“二环”将成为城市的一条“内环”,而沈阳四环将成为新的“外环”,市民前往周边新城区也将更加快捷、畅通。

  130多公里全线车道的路宽、道路两边都有绿化带来“养眼”,这是未来沈阳四环快速路建成后的景象。那么这项万众瞩目的工程进展到什么程度?建成后的四环路到底是什么样子的呢?记者提前为您揭开神秘面纱。

  近日,记者从沈阳四环路指挥部了解到,将在2013年5月底竣工通车的四环路截至2011年底,共完成路基挖方472万立方米,占总工程量80.2%;完成路基填方765万立方米,占总工程量80.3%;完成桥梁桩基6391根,占总工程量95.09%;完成梁板预制4656片,占总工程量76.5%;完成墩台身1286座,占总工程量72.7%;完成涵洞131道,占总工程量67.88%;完成梁板安装246孔,占总工程量20.88%。2011年度累计完成施工产值22.30亿元,占投资额的36.6%。此外,除个别难点问题和调整设计需补充征地外,征地拆迁工作已全部完成。

  “这条全新的公路是沈阳市第一条达到国家绿化标准的公路,建成后它将成为沈阳历史上建设规模最大、投资最多、建设里程最长、建设标准最高的一级公路。”这是2010年10月20日,沈阳绕城高速公路改扩建和沈阳四环快速路工程开工仪式上沈阳市交通局局长于沈光的开篇讲话。

  这条路之所以会成为沈阳最美丽的公路,是因为整条高速路上用五条绿化带隔开四条车辆通行的路面,司机在开车时两边都可以看到绿化景观带,而且在这条路上还有很多景观桥梁,比如在沈抚新城建设的高坎大桥就是一座跨河景观桥。

  此外,该桥在设计时还提高了抗震能力,可抵御8级以上10级以下地震,是一座百年寿命的桥梁。且2012年1月9日正式启动的“盛京绿谷”城市麦圈主题公园也将成为沈阳四环路上的一道靓丽风景线。而且沈阳四环快速路还为未来预留了轻轨建设的位置,未来在沈阳四环快速路上,我们将会看到机动车和轻轨一同“赛跑”。

  据了解,四环路全长132.1公里,距离三环路平均距离为8公里,包围中心城区面积1254平方公里,总投资95.4亿元,按照这一指标参数进行计算,建设1公里的道路就需要花费0.69亿元。以普通市民的角度来看可能会觉得,这1公里的道路就要花费将近七千万元的建设费用,是不是有些高?但是专家告诉记者,沈阳四环路是70米宽的城市快速路,在结构、线形等方面,都有比高速路更高的要求,所以这个建设费用很正常,在合理范围内。

  沈阳四环路其主路双向6车道,辅路双向各2车道,共计双向10车道。设计时速主线公里。四环路全线将建设跨浑河、跨铁路、跨高速公路的大桥、特大桥19座,互通式立交桥13座,中小桥57座,同步建设管理养护服务区两处,绿化300万平方米。

  2013年四环路建成后将形成沈阳市的新外环,途经苏家屯、铁西、于洪、沈北、浑南、棋盘山等6个区,以及浑南新城、佟沟新城、浑河新城、铁西产业新城、胡台新城、永安新城、蒲河新城、新城子新城、清水台新市镇、沈抚新城等10个新城,形成“一小时交通圈”,届时,市民从市中心去往周围城区仅需一小时的时间即可到达。

  据了解,四环路目前规划南起沿桃仙机场规划区北边缘,向西从沙河堡镇北、八一镇南经过;西起沿浑河新城、铁西工业区既定规划路走向,经八一镇西、大青、沙岭西、马三家子镇南经过;北起经马三家子镇南、平罗北、道义北、虎石台北、蒲河镇北至全运会接待中心西边缘;东起经全运会接待中心西侧、满堂镇东、世博园东、深井子镇东至桃仙机场北绕成环。

  途经区域:苏家屯、铁西、于洪、沈北、浑南、棋盘山等6个区,以及浑南新城、佟沟新城、浑河新城、铁西产业新城、胡台新城、永安新城、蒲河新城、新城子新城、清水台新市镇、沈抚新城等10个新城。

  西环:沿浑河新城、铁西工业区既定规划路走向,经八一镇西、大青、沙岭西、马三家子镇南经过。

  北环:经马三家子镇南、平罗北、道义北、虎石台北、蒲河镇北至全运会接待中心西边缘。

  东环:经全运会接待中心西侧、满堂镇东、世博园东、深井子镇东至桃仙机场北。

  长期以来,沈阳的经济建设主要集中于中心城区,但是现在沈阳的经济已经开始向四周辐射发展。环城道路的修建无疑成为周边城区经济发展的重要推手。作为连接沈阳周边城区的“绕城路”,沈阳绕城高速公路改扩建工程,也就是老百姓常说的“三环路”,正是在这个大环境下开始改扩建的。

  三环路建于1995年,与其他环城道路不同,它是一条连接沈阳与周边城区的绕城高速公路,连接了铁西区、于洪区、东陵区、大东区、东陵区等10个区。2010年开始,沈阳市对三环路全线进行扩建改造,工程组织采取分段封闭建设方式进行,其中东南环(王家沟-金宝台)段计划在2012年10月底部分建成通车,剩余路段将在2013年6月底前建成通车。还有9个月就要部分通车的沈阳三环路工程进行到什么程度了呢?记者在这里为老百姓揭秘一下沈阳三环路。

  沈阳三环路全长81.9公里,总体维持现有线车道标准扩建。设计行车速度100公里/时,全线座。其中,特大桥3座、大桥63座、中桥88座。

  沈阳三环(绕城高速公路)改扩建项目于2010年10月20日奠基,12月15日东南环正式封闭,2011年4月20日全面开工。截至目前,东南环各标段路基土石方工程已基本完成,桥梁下部工程已全部完成,桥梁上部工程已完成80%以上,路面垫层试验段已完成。西北环各标段在未封闭交通的前提下,路基土石方工程也已完成40%以上,能施工的桥梁下部工程也已基本完成。全线%;完成路基填方715.25万立方米,占总量的67.60%;完成桩基础4800根,占总量的70.60%;完成墩台身1710座,占总量的62.80%;完成现浇连续梁457孔,占总量的67.50%;完成梁板预制4241片,占总量的54.40%;完成路面垫层3万平方米。

  沈阳三环(绕城高速公路)起点位于北李官互通立交,路经北环、东环、南环、西环四部分与起点形成重合环线,与沈山、沈大、沈丹、沈吉、沈铁、沈彰6条高速公路相连接,与丹霍线条国、省干道相交叉,跨越京沈铁路、秦沈铁路客运专线处铁路。

  目前,沈阳市内普通公路的车辆通行速度平均约为20公里/时,如果要行驶三环路那么长的距离就要耗费4个小时的时间。而三环建成后,按照设计时速100公里计算,行驶三环路一圈仅需50分钟。另一方面,三环路建成之后,将把一些过境车辆分离出去,减少车流对市内五区街路的通行压力,市内的车速也能得到很大的提升,一举两得。

  沈阳三环路还将结合沈阳市的规划建设过路桥梁或者地下通道,平均每640米就会让行人或非机动车找到一个过路的出口。

  沈阳一环路的雏形是1932年《奉天都邑计划》中的中环路,1985年全线年三环路建成之后,开始称为一环路。而直至2013年将要建成的沈阳四环路,几十年来,沈阳交通网络发生了翻天覆地的变化。它不仅改变了市民的出行和生活方式,对沈阳人的置业思路也产生了深远的影响。

  随着经济发展和城市化的不断加速,沈阳市内五区的城市空间日趋紧张,同时机动车的数量也在大幅增加,城市道路交通的压力越来越大。环城路的修建也让一些市民在置业时把目光投向城市的周边。沈阳的环城经济圈正在逐渐形成,环城路周边的房价因道路的开发建设而逐渐走高。

  一些大型房产商业将目光锁定在了沈阳三环附近,记者也走访了一些二环与三环之间的楼盘,均价基本都在5000元/平方米以上。王女士在2011年3月份购买了一处位于浑南东路的商品房,该楼盘紧邻沈阳三环,她告诉记者:“当初选择在这买房子一方面是因为价格相对便宜,会有很高的升值空间,另一方面也是因为现在市内的交通压力实在太大了,宁可多开车我也不愿意在那堵车。”

  与王女士同样选择在二环与三环之间购买房产的市民不占少数,记者也走访了该区域的一些售楼处。每到节假日前去看房咨询的市民非常多,销售场面异常火爆。

  在调查采访中记者还发现,一些市民特别是那些事业刚刚起步、经济条件有限的年轻人在置业时,正在更多地把目光投向城市周边地区。他们认为,花同样的价钱,在周边可以买到比在市中心大上很多的房子,省下来的钱还可以购车,用于代步。

  从沈阳市地图上粗看,沈阳一环、二环、三环、四环均是呈圆形,按照一环全长30公里、二环50公里、三环80公里、四环130公里这组整数数据,我们可以粗略地算出:

  北三环:起点位于北李官互通立交,终于王家沟互通立交(与京哈高速沈阳至铁岭段相接),全长30.2公里;

  西三环:起点位于金宝台立交(与沈海高速沈阳至大连段相接),终于北李官互通立交,全长11.787公里。